Å lade elbilen kan kreve ulike apper, tagger og abonnementer - noe som gjør ladingen tungvint. Pay N Charge kan tilby ladere med et åpent betalingssystem - som alle enkelt kan bruke.

- Dette er nøkkelen til den grønne omstillingen i transportsektoren, sier Anders Jaxhagen i Pay N Charge.

Stadig flere velger å kjøre elbil, og innen 2030 regner man med at halvparten av bilparken vil være elektrisk. Dette er en del av overgangen til et mer bærekraftig samfunn.

Men å lade en elbil har hatt sine utfordringer. Dagens ladeoperatører ønsker ofte å låse kundene til sine systemer gjennom apper, brikker og abonnementer, og det har ikke eksistert noen felles standard for betaling. I stedet har det vært nødvendig med spesifikke apper eller elektroniske brikker for hvert selskap, der brukeren må registrere seg og bruke betalingskortet sitt for månedlig fakturering. Noen elbileiere har 10 eller 15 forskjellige apper og brikker for å lade bilen sin på en lang reise.

Dette har fått mange til å nøle med å gå over til elbil.

Pay N Charge har et ladepunkt for enkel betaling

I begynnelsen av mai ble det kjent at flere bransjeorganisasjoner hadde inngått en avtale om enklere elbillading, der de tilsluttede operatørene vil tilby kortbetaling, enten med kortleser på stasjonen eller via en app/QR-kode, uten avtale eller registrering. I tillegg skal prisinformasjonen gjøres tydeligere.

Avtalen er ikke et krav, men en oppfordring til aktørene i bransjen.

Det Göteborg-baserte selskapet Pay N Charge har allerede et ladepunkt som oppfyller disse kravene - og som nå får stadig mer oppmerksomhet. Blant annet har selskapets kunde GLTK, Göteborg Lawn Tennisklubb, blitt kåret til "Årets ladepunkt 2021" for sine Pay N Charge-kortbetalingsladere. I begrunnelsen heter det: "Suveren, en destinasjonslader med bankkortbetaling. I verdensklasse når det gjelder enkelhet og hastighet."

- Vi er veldig stolte av prisen, og den viser at vi ligger helt i tiden. Når folk begynner å bruke ladestolpene våre, blir det enklere å kjøre og lade elbilen, noe som også er noe bilistene har etterspurt, sier Anders Jaxhagen.

Selvfinansiert installasjon med Pay N Charge

Pay N Charge har utviklet et konsept der kostnadene ved å installere laderne til syvende og sist finansieres av dem som lader bilene sine. Den månedlige avgiften som Pay N Charge krever, blir også raskt nedbetalt så lenge laderne brukes. Overskuddet beholdes. Det betyr at kommunale anlegg, borettslag eller private virksomheter som hoteller eller golfbaner også enkelt kan tjene penger på å installere Pay N Charge-ladere.

Ladepunktene er også tilkoblet, noe som betyr at de kan lastbalanseres optimalt etter forholdene på stedet.

- Dette er en vinn-vinn-situasjon for alle parter, og det letter overgangen til et mer bærekraftig samfunn, avslutter Anders Jaxhagen.

Faktaboks: Ladeinfrastruktur i Sverige Av de 14 679 offentlige ladepunktene i Sverige er det bare et fåtall som har åpne betalingssystemer. I Tyskland og Danmark er det allerede vedtatt å stille krav om åpne betalingssystemer som godtar kortbetaling. Lignende krav kan også bli innført i Sverige. Ifølge McKinsey og bransjeorganisasjonen ACEA må EU installere 14 000 nye ladestasjoner hver uke for å nå målet om å redusere karbondioksidutslippene fra personbiler med 55 % innen 2030. Dette er dobbelt så mange som EU hadde forventet.